| Alusta: | Volvo B10B LE Scania L94 UB 4x2 Scania N113 CLL |
| Moottori: | Volvo DH10A 245 Scania DCS 9 Scania DCS11 |
| Vaihteisto: | ZF/Voith automaatteja |
| Pituus: | 12-13m |
| Leveys: | 2,55m |
| Korimalli: | Matala |
| Istumapaikkoja: | 37-44+4 |
| Liikennöitsijät: | Concordia Bus, Connex, Metsälän linja, STA |
Ikarus E94 on Ikaruksen tytäryhtiön Ikarus EAG:n valmistama kori peruskaturialustalle. Kori on ulkoisesti varsin erikoisen näköinen ja se jakaakin ihmisten mielipiteet varsin tiukasti. Sisältä E94 on varsin tavallinen ja kohtuullisen mukava bussi. Miellyttävänä lisänä voidaan mainita bussin takaosaan sijoitettu "pysähtyy"-lamppu, joka näkyy hyvin etuosan taaksepäin osoittaville penkeille, vähemmän miellyttävän taas ovien auetessa syttyvät käytävien lisälamput, jotka häikäisevät ikävästi talvella.
Näiden bussien määrä on viime aikoina noussut huimasti katukuvassa, suuresti Stagecoachin hankittua niitä voittamilleen Vantaan linjoille. Ennen Vantaalle siirtymistään bussit olivat käytössä Espoon suunnalla. Nämä bussit ovat nyt kaikki Concordian omissa väreissä, Stagecoacheiksi niitä ei koskaan teipattukaan. Myös Linjebuss on hankkinut itselleen Ikaruksia, värittäen ne sinisin raidoin valkoiselle pohjalle.
Ikarus E94 todisti meille, että busseissa ei sittenkään ole kovin huimasti maavaraa, varsinkaan tasauspyörästöjen kohdalla. Nimittän eräänä kesäpäivänä huomasimme Forumin kulmalla Rautatieasemalle päin kääntymässä olleen Ikaruksen, joka seisoi keskellä risteystä moottorin luukku auki. Jäimme tietenkin ihmettelemään miksi se siihen oli jäänyt, epäilimme moottorivikaa tai vastaavaa. Jo valmiiksi solmussa ollut liikenne meni vielä pahemmaksi puuroksi kun paikalle saapui hinausauto, joka ratikkakiskojen ja suojateiden kautta iski hampaansa bussin takaosaan. Luulimme sen lähtevän hinaamaan bussia pois, mutta se vain nosti bussin peräpäätä ylös ja kuski kaivoi kepillä irtonaisen katukiven pois tasauspyörästön alta. Ilmeisesti se oli jumittanut bussin paikalleen täysin, paikalla olikin tietöitä muun sotkun lisäksi. Sitten vaan bussi alas ja matkaan taas. Että varovainen kannattaa olla bussienkin kanssa.
Ainakin STA:lla on ollut ongelmia näiden bussien ovien kanssa, varsinkin sisäänaukeavissa. Joskus ne eivät aukea, useammin eivät mene kunnolla kiinni vaan jäävät puolitiehen tai muuten hankaavat vastaan. Ja tätä havaitsee miltei päivittäin kun niillä matkustaa. Liekö sitten laatu niin kehnoa, etteivät kunnolla toimi.
STA:n, Concordian ja Connexin Ikarukset ovat Volvon alustalla, poikkeuksena STA:n uusimmat. Metsälän Linjan vahnimmat ovat Scanian N113 CLL -alustalla, uusin L94 UB 4x2 -alustalla. Tässä yksilössä on myös ensimmäisenä Ikaruksena ruostumattomasta teräksestä tehty korikehikko, sitä vanhemmat luutavasti sitten ruostuvat käsiin parissa vuodessa. Katot niissä ainakin vuotavat, ja kaikenlaista pikkuvikaa löytyy jatkuvasti.
STA on hankkinyt myös lyhyitä Ikaruksia Scanian alustalla, mitä ei kyllä voi ihan varauksetta kehua. Paikkaluku näissä uusissa 12-metrisissä jää 37:ään paikkaan, joka ei neljän klaffipenkin avullakaan täytä seutuliikenteen vaatimuksia. Ihmetyttää. Penkitysjärjestelykin on vähintäänkin mielenkiintoinen, ovipuolella on poikittaiset penkit sekä keski- että takaoven edessä.
Muita versioita tästä mallista: